Vous utilisez un support téléphone en voiture pour le GPS ou de l'audio ? Bonne idée… à condition de respecter le Code de la route. L’article R412-6-1 encadre strictement l’usage du smartphone au volant : téléphone en main, écrans mal placés, manipulations en roulant… autant de réflexes qui peuvent vous coûter une amende salée et un retrait de points. Bonne nouvelle : le support n’est pas interdit — mais son emplacement, sa fixation et la manière dont vous interagissez avec l’appareil font toute la différence entre conduite légale et infraction.
Dans ce guide, on fait le tri entre idées reçues et règles officielles : où installer votre support pour ne pas gêner le champ de vision, quelles manipulations sont autorisées (et lesquelles bannir), comment utiliser Waze/Google Maps, CarPlay/Android Auto, et quels risques vous encourez en cas de contrôle. Suivez nos conseils pratiques pour profiter de votre smartphone en toute sécurité… et sans risquer l’amende.
Le texte de loi décrypté : Que dit exactement l'Article R412-6-1?
1) Le cœur de l’interdiction
Le principe est limpide : tenir un téléphone en main en conduisant est interdit. Peu importe que vous appeliez, lisiez un SMS, changiez une musique ou consultiez un itinéraire : dès lors que l’appareil est dans la main d’un conducteur d’un véhicule en circulation, l’infraction est constituée. « En circulation » inclut les arrêts momentanés dans le trafic (feu rouge, embouteillage, stop) : vous êtes toujours au volant, donc toujours concerné.
2) Écouteurs, oreillettes et casques audio : également prohibés
Le texte va plus loin : porter à l’oreille tout dispositif susceptible d’émettre du son (écouteurs filaires, oreillettes Bluetooth, casque audio, kit piéton, etc.) est interdit pour le conducteur. Seule exception : les appareils électroniques correcteurs de surdité (prothèses auditives). Autrement dit, même « un seul écouteur » pour téléphoner reste illégal.
3) Qui est concerné ?
Le texte vise tout conducteur d’un véhicule en circulation. Cela inclut les automobilistes, motards, conducteurs de poids lourds… et aussi les cyclistes, dès lors qu’ils conduisent un « véhicule ». Des documents officiels de préfecture le rappellent expressément.
4) Ce qui n’est pas interdit par R412-6-1
- Le support téléphone voiture n’est pas prohibé en soi. Si le smartphone est fixé sur un support (pare-brise, grille d’aération, tableau de bord) et non tenu en main, vous ne tombez pas sous R412-6-1.
- Les systèmes embarqués (écran du véhicule, CarPlay/Android Auto, commandes vocales) ne sont pas visés par cet article tant que rien n’est porté à l’oreille et que vous ne tenez pas le téléphone.
Attention toutefois : si l’écran ou vos manipulations altèrent votre maîtrise du véhicule, vous pouvez être verbalisé sur un autre fondement (article R412-6 : « demeurer en état et en position d’exécuter commodément et sans délai toutes les manœuvres »).
5) Sanctions prévues
L’usage d’un téléphone tenu en main ou le port d’écouteurs au volant constitue une contravention de 4e classe : amende forfaitaire de 135 € (pouvant être majorée en cas de non-paiement) et retrait de 3 points sur le permis. C’est expressément prévu par les textes officiels (Code et Sécurité routière).
6) Le cas aggravé : téléphone + autre infraction
Depuis la Loi d’orientation des mobilités et un décret d’application de 2020, une règle « couperet » s’applique : si vous êtes surpris avec le téléphone en main et que vous commettez simultanément une autre infraction compromettant la sécurité (ex. franchir une ligne continue, ne pas respecter une priorité, excès de vitesse, etc.), les forces de l’ordre peuvent retenir immédiatement votre permis en vue d’une suspension administrative. Des communications préfectorales et des analyses spécialisées détaillent ce mécanisme (art. R224-19-1). En clair : téléphone + faute de conduite = risque immédiat pour le permis, au-delà des 135 € et des 3 points.
7) En pratique : comment rester du bon côté de la loi ?
- Fixez votre smartphone sur un support stable et accessible sans quitter la route des yeux.
- Programmez l’itinéraire, la playlist ou l’appel avant de démarrer.
- Privilégiez la commande vocale (assistant, CarPlay/Android Auto) pour éviter toute manipulation.
- N’utilisez jamais d’écouteurs/oreillettes en conduisant (sauf appareils auditifs médicaux).
- En cas d’appel urgent, stationnez-vous sur une zone autorisée (hors voie de circulation) avant de prendre l’appareil en main.
8) À retenir
- Interdits : téléphone tenu en main et dispositifs audio à l’oreille pour tout conducteur en circulation (même à l’arrêt au feu).
- Sanction de base : 135 € + 3 points.
- Risque accru : rétention/suspension du permis si cumul avec une autre infraction de sécurité.
- Autorisé : usage via support et systèmes mains libres intégrés, tant que vous gardez la maîtrise de la conduite.
Comprendre R412-6-1 vous permet d’installer et d’utiliser votre support téléphone voiture en toute conformité : gardez les mains libres, l’oreille libre… et votre permis aussi.
Les trois risques majeurs (et les amendes) : Téléphone au volant vs. Téléphone mal fixé.
Voici les trois risques majeurs à connaître pour éviter l’amende quand vous utilisez votre smartphone en voiture — qu’il soit tenu en main ou mal fixé sur un support.
1) Le « téléphone en main » : l’interdit absolu (135 € + 3 points)
C’est le cas le plus fréquent… et le plus simple à caractériser. Dès que le téléphone est tenu en main par un conducteur d’un véhicule en circulation, l’infraction est constituée, même à l’arrêt au feu rouge ou dans un bouchon. La règle vise aussi le port à l’oreille de tout dispositif audio (écouteurs filaires, oreillette Bluetooth, casque), à l’exception des aides auditives. Sanction : contravention de 4ᵉ classe, amende forfaitaire 135 € (90 € minorée, 375 € majorée) et retrait de 3 points. En cas de cumul avec une autre infraction de sécurité (refus de priorité, excès de vitesse, ligne continue…), le permis peut être retenu en vue d’une suspension administrative (dispositif renforcé depuis 2020). Moralité : on ne tient jamais le téléphone, on n’a rien à l’oreille, et on privilégie la commande vocale.
2) Le « téléphone mal placé » : écran dans le champ de vision (jusqu’à 1 500 € + 3 points)
Un support mal positionné peut transformer un usage légal en infraction distincte : placer dans le champ de vision du conducteur un dispositif ayant une fonction d’affichage (écran, tablette, smartphone…) est prohibé, sauf pour les équipements de navigation et d’aide à la conduite intégrés et homologués. Ici, on ne parle plus de tenir l’appareil, mais de gêne visuelle : un écran qui masque une partie de la route, colle au pare-brise au mauvais endroit, ou occulte un angle vital peut vous valoir une contravention de 5ᵉ classe : amende jusqu’à 1 500 € (3 000 € en récidive), retrait de 3 points et confiscation possible de l’appareil. Concrètement : évitez toute pose dans l’axe direct du regard, ne collez pas le support haut sur le pare-brise, préférez une fixation basse ou sur aérateur qui ne coupe pas la vision.
3) Le « téléphone qui gêne la visibilité / la maîtrise » : vitrages & conduite (68 € à 135 €)
Même si le smartphone est correctement fixé et que vous ne le tenez pas en main, vous pouvez être verbalisé si l’installation altère votre visibilité ou votre maîtrise du véhicule.
- Vitrages et champ de vision : le Code impose un champ de visibilité suffisant et des vitres transparentes. Un support qui obstrue une zone critique du pare-brise (ajouté à une fissure, un autocollant, des objets…) peut entraîner une contravention de 3ᵉ classe : 68 € forfaitaire (45 € minorée / 180 € majorée). C’est typiquement le cas des pare-brise encombrés ou d’un écran placé trop haut. Bonne pratique : laissez l’arc de balayage des essuie-glaces libre et gardez l’appareil hors du cône de vision principal.
- Maîtrise du véhicule : si vos manipulations (taper une adresse, changer d’appli) vous font quitter la route des yeux et compromettent la maîtrise, vous pouvez être verbalisé sur le fondement de la position et de l’état permettant d’exécuter commodément les manœuvres. Cette infraction est généralement sanctionnée comme une contravention de 2ᵉ classe (barème type 35 €). Autrement dit, même avec un support, zéro manipulation en roulant : paramétrez l’itinéraire avant de partir et utilisez la voix.
Check-list d’installation “OK Code de la route”
- Positionnez le support bas et décalé (à gauche de l’écran conducteur ou sur une aération), jamais au centre du pare-brise.
- Réglez avant de rouler : itinéraire, volume, mode « ne pas déranger ».
- Évitez les supports ventouse très hauts ; préférez les modèles bras court ou clip aérateur stables.
- Si votre écran gêne un mouvement, un voyant ou une partie de la route : déplacez-le.
À retenir
- Téléphone en main : 135 € + 3 points (R412-6-1), rétention possible du permis en cas de cumul avec une autre infraction de sécurité.
- Écran dans le champ de vision : jusqu’à 1 500 €, 3 points, confiscation possible (R412-6-2).
- Visibilité / maîtrise : 68 € (classe 3 vitrages R316-1/-3) ou 35 € (classe 2 « maîtrise »), même avec un support si l’installation gêne ou si vous manipulez en roulant.
En clair : support oui, mais bien placé et sans manipuler en circulation. C’est la clé pour rester conforme, sécurisé… et sans amende.
Le critère essentiel : Qu'est-ce qu'une "gêne du champ de vision" ou une "distraction dangereuse"?
Voici la règle à retenir : la loi ne juge pas seulement ce que vous faites avec votre téléphone, elle juge aussi ce que voit (et ne voit plus) votre œil et ce que fait (ou ne fait plus) votre cerveau en conduisant. Autrement dit, « gêne du champ de vision » et « distraction dangereuse » sont les deux thermomètres qui transforment un accessoire anodin en facteur de risque… et parfois en infraction.
1) “Gêne du champ de vision” : quand l’écran cache la route
On parle de gêne du champ de vision dès qu’un objet – ici votre support téléphone ou le smartphone lui-même – occulte une zone utile de la route, des rétroviseurs, du tableau de bord ou des alertes visuelles (voyants, témoins, indications de vitesse). Cela inclut :
- un téléphone placé haut au centre du pare-brise qui masque piétons, cyclistes ou panneaux ;
- un bras de support trop long créant une barre noire dans l’axe du regard ;
- un écran XXL qui recouvre partiellement l’arc balayé par les essuie-glaces ;
- une superposition d’objets (tag de péage, dashcam, désodorisant + smartphone) formant une zone aveugle cumulée.
Pour rester du bon côté, visez la zone basse et latérale : sous la ligne de vision principale, décalé à gauche du volant (sans couper la vue du rétro) ou sur une aération centrale mais abaissé. Plus l’écran est hors du cône de vision direct, moins il “vole” de l’information critique.
2) “Distraction dangereuse” : quand l’attention quitte la route
La distraction n’est pas seulement “regarder” un écran ; c’est préparer un geste, l’exécuter et revenir à la conduite. Ce cycle prend des secondes précieuses. Trois formes à éviter :
- Visuelle : yeux décrochés de la route pour lire un message, vérifier une notification, repérer une micro-icône.
- Manuelle : doigts qui tapotent, glissent, branchent un câble… Votre main n’est plus sur le volant.
- Cognitive : cerveau monopolisé par la décision (choisir une playlist, répondre à un message vocal, reprogrammer un GPS).
La combinaison des trois (ex. rechercher une adresse, la taper, valider) crée une fenêtre d’inattention où les risques explosent. Même avec un support conforme, la manipulation en roulant peut être qualifiée de distraction dangereuse.
3) Le test des “2 secondes” (et celui des “3 regards”)
Deux repères simples, parfaits à intégrer à votre check-list sécurité :
- Règle des 2 secondes : si vous devez quitter la route des yeux plus de ~2 secondes pour comprendre ou toucher l’écran, ce n’est pas une action à faire en mouvement. Garez-vous ou utilisez la commande vocale.
- Test des 3 regards : route → écran → route. Si, au retour sur la route, vous avez perdu la trame (où est la voiture devant ? quelle est votre vitesse ?), l’action est trop exigeante. Elle bascule dans la distraction dangereuse.
4) Indices concrets qu’un placement gêne la vision
- Vous devez pencher la tête ou changer de posture pour lire l’écran.
- Le support casse une ligne de votre pare-brise ou touche l’ombre du rétro intérieur.
- Un coin de l’écran entre dans le balayage direct des essuie-glaces.
- Vous ratez des micro-signaux (pédale de frein du véhicule devant qui s’allume, clignotant d’un deux-roues, piéton en approche latérale).
Si l’un de ces signaux est vrai, déplacez le support immédiatement.
5) Ergonomie gagnante : réduire micro-gestes et micro-lectures
Le bon combo, c’est grand texte + peu d’actions. Concrètement :
- Avant de partir : lancez l’itinéraire, activez “Ne pas déranger”, réglez le volume.
- Affichage minimal : navigation plein écran, zoom adapté ; bannissez les widgets superflus.
- Commandes vocales : “appelle”, “envoie un message vocal”, “prochaine station-service” : vous parlez, vous ne tapez pas.
- Gestuelle courte : si vous devez toucher l’écran, que ce soit un tap unique et proche du volant (bras court, pas de contorsion).
6) Où placer (et où ne pas placer) son support
À privilégier :
- Bas à gauche du volant (sans mordre sur le combiné d’instruments) ;
- Aération centrale avec bras court, ou fixation tableau de bord légèrement décalée ;
- Pare-brise bas et latéral, jamais dans l’axe.
À éviter absolument :
- Haut du pare-brise (zone rétroviseur/capteurs ADAS) ;
- Centre du champ devant l’airbag passager ;
- Bras à rallonge qui traverse le champ visuel ;
- Empilement d’accessoires (support + badge + caméra) au même endroit.
7) Les signaux faibles de la distraction… qui finissent fort
Même sans notification, certains déclencheurs volent votre attention : un reflet sur l’écran, un vibreur audible, un câble qui se décroche, une appli qui relance une pop-up. Chacun crée une tentation de vérifier. Anticipez : mode avion/Voiture, câble sécurisé, écran calibré (luminosité auto), notifications réduites au strict nécessaire (navigation, appels mains libres).
8) Résumé actionnable
- Gêne du champ de vision = l’écran occulte la route, un rétroviseur, un voyant, ou brise la lisibilité du pare-brise.
- Distraction dangereuse = vous regardez, touchez ou réfléchissez à l’écran au point de perdre le fil de la conduite.
- Règles d’or : position basse et latérale, zéro paramétrage en roulant, commande vocale d’abord, tap unique au pire.
- Indices d’alerte : changement de posture, lignes de pare-brise coupées, perte de repères après un regard vers l’écran.
En appliquant ces repères, vous transformez votre support téléphone voiture en outil d’aide plutôt qu’en source d’aveuglement. C’est meilleur pour votre sécurité, votre permis…
Où fixer votre support légalement? Les zones d'installation optimales et à proscrire (Pare-brise, Grille d'Aération, Tableau de Bord).
Voici un guide clair et actionnable pour placer votre support téléphone voiture de façon légale, ergonomique et SEO-friendly. Objectif : voir la route, garder la maîtrise et éviter toute gêne du champ de vision ou distraction dangereuse.
1) Principe d’or (avant de choisir l’emplacement)
- Hors axe visuel : placez l’écran bas et latéral, jamais au milieu du pare-brise.
- Bras court, gestes courts : plus le support est proche du volant, moins vous quittez la route des yeux.
- Aucun masquage : ne coupez ni un rétroviseur, ni un voyant du combiné, ni le balayage des essuie-glaces.
- Zéro paramétrage en roulant : itinéraire, mode “Ne pas déranger”, volume… tout avant de partir.
2) Pare-brise : à utiliser… mais bas et décalé
Zone optimale
- Bas-gauche du pare-brise (côté conducteur), sous la ligne de vision principale, à l’extérieur du cône balayé par les essuie-glaces.
- Alternative : bas-droit (côté passager) si votre tableau de bord est haut ; l’écran reste visible en vision périphérique sans boucher la route.
Zones à proscrire
- Haut du pare-brise, autour du rétroviseur intérieur et des capteurs ADAS (caméra, radar, capteur de pluie).
- Centre de l’axe visuel (milieu du pare-brise) : crée un écran “mur” qui cache piétons et panneaux.
- Ventouses très hautes ou bras longs qui traversent la vue.
Avantages
- Excellente stabilité si ventouse de qualité.
- Visibilité rapide des indications GPS en vision périphérique.
Inconvénients
- Risque de gêne si posé trop haut ; traces de ventouse ; exposition solaire (surchauffe).
- Sur certains pare-brise bombés, un bras long devient intrusif : préférez bras court ou coudé.
Astuce pro
- Positionnez le téléphone en portrait pour la navigation urbaine (meilleure lecture des intersections) et réduisez la taille des éléments non essentiels (widgets, barres inutiles).
3) Grille d’aération : la valeur sûre en conduite quotidienne
Zone optimale
- Aération gauche (côté conducteur), légèrement décalée et orientée vers le bas pour éviter les reflets.
- Si les ailettes sont fragiles, utilisez un support avec double pince ou crochet de verrouillage.
Zones à proscrire
- Aérations centrales hautes qui mordent sur l’écran multimédia ou cachent un voyant.
- Aérations très petites (certaines citadines) : risque d’instabilité et d’angle de vue médiocre.
Avantages
- Bras très court, gestes naturels ; excellente ergonomie pour un “tap unique” (accepter un appel, relancer le guidage).
- Refroidit le téléphone en été (anti-surchauffe), surtout en navigation.
Inconvénients
- En hiver, l’air chaud peut faire chauffer l’appareil ; orientez le flux à côté du téléphone.
- Certaines grilles ne supportent pas les aimants puissants ou les iPhone/Android grands formats sans renfort.
Astuce pro
- Choisissez un modèle avec pied d’appui au bas du téléphone : le poids repose sur le tableau de bord, pas sur l’ailette.
4) Tableau de bord : stable, discret, parfait pour “gestes courts”
Zone optimale
- Plateau horizontal du tableau de bord, bas et latéral, proche du volant, sans empiéter sur l’ouverture d’airbag.
- Supports adhésifs ou pads gel antidérapants, avec col-de-cygne court ou bras articulé minimal.
Zones à proscrire
- Devant un airbag passager (risque mécanique et sécurité).
- Au-dessus des compteurs (masquage des voyants, vitesse).
- Sur revêtements texturés où l’adhésif tient mal : privilégiez une plaque de base fournie par le fabricant.
Avantages
- Vibrations faibles, pas d’angle intrusif dans le pare-brise ; look épuré.
- Parfait pour conserver un champ de vision dégagé.
Inconvénients
- Nécessite une surface propre et lisse ; certains adhésifs laissent des marques si retirés à chaud.
- Moins flexible à repositionner qu’une ventouse.
Astuce pro
- Vérifiez qu’aucun câble ne traverse l’axe visuel ou ne pend jusqu’aux pédales : utilisez des clips ou un câble court.
5) La matrice “OK / À revoir / Interdit”
- OK : bas-gauche pare-brise ; grille d’aération gauche avec support à crochet/pied ; tableau de bord bas, hors airbag et hors combiné.
- À revoir : centre-bas du pare-brise qui effleure le balayage d’essuie-glaces ; aération centrale trop haute ; tableau de bord avec bras un peu long (risque de gêne).
- À proscrire : haut du pare-brise, zone rétroviseur/capteurs ; milieu de l’axe visuel ; devant un airbag ; bras long traversant le champ ; empilement (badge télépéage + dashcam + smartphone au même endroit).
6) Réglages gagnants (3 gestes qui changent tout)
- Zoom de navigation adapté (pas trop rapproché) pour limiter les coups d’œil répétés.
- Luminosité auto et mode thème sombre de nuit pour éviter l’éblouissement.
- Commande vocale (CarPlay/Android Auto/assistant) en priorité, notifications non essentielles coupées.
7) A retenir
- Pare-brise oui mais bas et décalé, grille d’aération idéale si bien verrouillée, tableau de bord parfait s’il reste loin des airbags et voyants. Un placement bas, latéral, bras court = vision dégagée, gestes minimaux… et conduite conforme.
Support avec Chargeur Sans Fil : Est-ce considéré comme une "manipulation" du téléphone?
Voici la réponse claire à une question que se posent beaucoup d’automobilistes : un support avec chargeur sans fil (Qi/MagSafe) est-il considéré comme une “manipulation” du téléphone au sens du Code de la route ? Courte réponse : la recharge en elle-même n’est pas l’infraction. Ce qui compte, c’est comment vous interagissez avec l’appareil. Si le smartphone est fixé sur un support et que vous ne le tenez pas en main, vous n’êtes pas dans le cas typique visé par l’article R412-6-1 (téléphone en main). En revanche, certaines actions liées au chargeur et au support peuvent devenir des manipulations dangereuses ou illégales si elles perturbent la maîtrise du véhicule ou d détournent votre regard trop longtemps.
1) Recharge ≠ infraction, mais…
Le simple fait de recharger un smartphone posé sur un support induction n’est pas interdit. Vous pouvez rouler pendant que le téléphone reçoit de l’énergie par Qi/MagSafe, à condition qu’il soit solidement fixé, hors du champ de vision central et sans action manuelle répétée. L’infraction naît quand vous prenez l’appareil en main ou lorsque vos manipulations (même fixé) compromettent votre attention. En d’autres termes : support + recharge = OK ; support + gestes qui vous distraient = pas OK.
2) Quand le chargeur “devient” une manipulation
Plusieurs situations banales basculent du côté “manipulation” :
-
Accrochage/Décrochage pendant la circulation
Aligner l’aimant MagSafe, clipser un berceau motorisé ou repositionner le téléphone en roulant vous fait quitter la route des yeux et retirer une main du volant. Si, de surcroît, vous tenez l’appareil, vous vous exposez au cas “téléphone en main”. La bonne pratique : accrocher/décrocher à l’arrêt complet, hors voie de circulation (stationnement autorisé), pas au feu rouge ni dans un bouchon. -
Réglages induits par la recharge
Certains téléphones affichent une fenêtre de charge, changent de mode (CarPlay/Android Auto, optimisation batterie) ou lancent une pop-up. Appuyer pour fermer, changer d’appli ou valider un message, ce sont des gestes superflus qui constituent une manipulation inutile en conduite. -
Surchauffe et repositionnement
La charge à induction peut chauffer l’appareil, surtout en été ou avec la clim coupée. Si vous commencez à déplacer le téléphone pour mieux ventiler, vous multipliez les gestes et les regards vers l’écran : c’est typiquement de la distraction. -
CâBLE “d’assistance”
Même sur un support induction, certains branchent quand même un câble pour stabiliser la connexion. Brancher/débrancher en roulant = manipulation évidente. Faites-le avant de partir.
3) Le critère clé : regard + main + cerveau
La conformité ne se joue pas sur la technologie (induction ou câble), mais sur la charge mentale et gestuelle :
- Visuel : si l’alignement Qi/MagSafe exige plusieurs tentatives de “clic” avec les yeux rivés au support, vous êtes dans une fenêtre d’inattention.
- Manuel : si le berceau nécessite d’écarter des pinces, d’appuyer sur un bouton ou de pivoter le téléphone pendant que ça roule, c’est une manipulation risquée.
- Cognitif : si des pop-ups de charge déclenchent des choix (optimiser, confirmer, annuler), vous décidez au lieu de conduire.
Dès que ces trois facteurs se combinent, même brièvement, vous basculez vers la distraction dangereuse.
4) Bonnes pratiques “charge sans fil, zéro prise de tête”
- Tout préparer à l’arrêt : placez le téléphone sur le support, vérifiez l’alignement (icône de charge affichée), lancez la navigation, activez Ne pas déranger et le mode voiture avant de quitter votre place de stationnement.
- Privilégier la voix : utilisez CarPlay/Android Auto ou l’assistant vocal pour les appels, les messages, le zoom carte. Vous parlez, vous ne tapez pas.
- Support bien pensé : choisissez un modèle à bras court, avec verrouillage automatique (gravité ou motorisé) et pied d’appui pour ne pas forcer sur la grille d’aération. Les aimants type MagSafe réduisent les micro-ajustements.
- Placement légal : bas et latéral, hors axe du pare-brise, sans masquer un voyant ni l’arc d’essuie-glace.
- Température maîtrisée : en été, orientez la bouche d’air à côté du téléphone, pas dessus ; en hiver, évitez de souffler trop chaud.
- Zéro manipulation en mouvement : si la charge décroche, n’essayez pas de réaligner en roulant. Laissez tomber… et arrêtez-vous dès que c’est permis si c’est indispensable.
5) Cas limites à connaître
- Feu rouge / bouchon : le véhicule est toujours en circulation. Accrocher/décrocher, répondre à une pop-up, c’est une manipulation au sens large et un risque de verbalisation.
- Notifications de charge : désactivez l’affichage de “bannières non essentielles” (emails, réseaux sociaux) pour éviter la tentation de toucher l’écran.
- Détection faciale : si Face ID ou équivalent vous pousse à tenir le téléphone pour le déverrouiller, c’est non. Paramétrez un déverrouillage automatique sécurisé via CarPlay/Android Auto, ou laissez l’écran verrouillé.
6) Conclusion
- Le chargeur sans fil n’est pas l’infraction ; la manipulation oui.
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Fixe + voix + préparation à l’arrêt = usage conforme et serein.
Adoptez la règle d’or : si l’action exige plus d’un regard ou plus d’un geste, ne la faites pas en roulant. La charge continue, votre attention aussi — et votre permis vous dira merci.